เหตุใดสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับจึงไม่ถูกยกเลิกเนื่องจากชาร์จช้ากว่าสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงมาก

สำหรับผู้เป็นเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ ผลกระทบของสถานีชาร์จต่อรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นสิ่งสำคัญพอๆ กับรถยนต์พลังงานน้ำมันแบบดั้งเดิม และประสบการณ์ของผู้ใช้สถานีชาร์จส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์การใช้รถยนต์

ปัจจุบันแท่นชาร์จสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ในตลาดแบ่งออกเป็นแท่นชาร์จแบบ DC และ AC เป็นหลัก โดยมีความแตกต่างอย่างมากในพารามิเตอร์ทางเทคนิค เช่น กระแสและแรงดันไฟฟ้า ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดคือพลังงาน รถยนต์ไฟฟ้าล้วนใช้เวลาเพียง 1 ถึง 2 ชั่วโมงในการชาร์จไฟให้เต็มผ่านสถานีชาร์จแบบ DC ในขณะที่ใช้เวลา 8 ถึง 10 ชั่วโมงในการชาร์จไฟให้เต็มผ่านสถานีชาร์จแบบ AC

ณ เดือนพฤศจิกายน 2021 หน่วยสมาชิกภายในพันธมิตรได้รายงานว่ามีสถานีชาร์จสาธารณะรวม 1.092 ล้านสถานี เพิ่มขึ้น 30,000 สถานีเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า เพิ่มขึ้น 57.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในจำนวนนี้ มีสถานีชาร์จ DC 450,000 สถานี สถานีชาร์จ AC 646,000 สถานี และสถานีชาร์จ AC DC แบบบูรณาการ 406 สถานี ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020 ถึงเดือนพฤศจิกายน 2021 มีสถานีชาร์จสาธารณะใหม่เพิ่มขึ้นประมาณ 33,000 สถานีต่อเดือน

เหตุใดสถานีชาร์จการสื่อสารจึงมีประสิทธิภาพในการชาร์จต่ำในสัดส่วนที่สูง?

ประการแรก เนื่องจากเกณฑ์ทางเทคนิคต่ำ ต้นทุนการผลิตสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับจึงค่อนข้างต่ำ ประการที่สอง เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงควรจับคู่กับไฟฟ้าสามเฟส 380 โวลต์ แผนกจ่ายไฟ V ต้องอนุมัติแรงดันไฟฟ้าแยกต่างหาก ในขณะที่เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับต้องการไฟฟ้าในครัวเรือนทั่วไปแบบเฟสเดียว 220 โวลต์เท่านั้นเพื่อรองรับแรงดันไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบกับการประสานงานทรัพยากรที่ดินและโครงข่ายไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการสร้างเสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง ข้อจำกัดด้านการลงทุนและการก่อสร้างของเสาชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับนั้นน้อยกว่ามาก

เนื่องจากต้นทุนต่ำและความเร็วในการติดตั้งที่รวดเร็ว ในยุคของคอกม้าแข่ง หลายบริษัทจึงลงทุนสร้างเสาชาร์จไฟ AC พลังงานต่ำจำนวนมากเพื่อยึดครองตลาดอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เสาชาร์จไฟ AC แพร่หลายมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่นั้น ความชอบที่มีต่อเสาสัญญาณสื่อสารนั้นยังห่างไกลจากสัดส่วนของมันมาก ตามเอกสารไวท์เปเปอร์เกี่ยวกับพฤติกรรมการชาร์จของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในจีนที่เผยแพร่โดย China Charging Alliance เมื่อต้นเดือนธันวาคมปีที่แล้ว เจ้าของรถยนต์กว่า 99% มีแนวโน้มมากกว่าที่จะเลือกการชาร์จแบบ DC ด่วนสำหรับการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ และน้อยกว่า 1% เลือกสถานีชาร์จแบบ AC

เนื่องจากสถานีชาร์จ DC เป็นกระแสหลัก ทำไมผมจึงยังคงบอกว่าไม่สามารถกำจัดสถานีชาร์จ AC ได้?

ประการแรก เสาชาร์จในปัจจุบันส่วนใหญ่สร้างขึ้นในลักษณะรวมศูนย์ และข้อได้เปรียบของเสา DC ในแง่ของพลังงานนั้นชัดเจน ในอนาคต สถานีชาร์จส่วนตัวจะกลายเป็นเรื่องธรรมดา โดยมีต้นทุนที่ต่ำกว่าและการติดตั้งที่สะดวกสำหรับสถานีชาร์จการสื่อสาร ทำให้เหมาะสำหรับเจ้าของรถส่วนตัวมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ตาม "แผนงานการอนุรักษ์พลังงานและเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่ 2" ที่เผยแพร่โดยสมาคมวิศวกรรมยานยนต์จีน คาดว่าภายในปี 2025 สัดส่วนของเอาต์พุตการชาร์จช้าจะสูงถึง 70% การบรรลุเป้าหมายนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการสร้างสถานีชาร์จส่วนตัว เนื่องจากข้อจำกัดของที่จอดรถในชุมชนและความจุของโครงข่ายไฟฟ้า การก่อสร้างเสาชาร์จส่วนตัวจึงคืบหน้าไปอย่างช้าๆ ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม การรวมเสาชาร์จเข้าในโครงสร้างพื้นฐานใหม่และการนำนโยบายระดับชาติที่เกี่ยวข้องมาใช้ การก่อสร้างเสาชาร์จส่วนตัวอาจนำไปสู่การเติบโตอย่างก้าวกระโดด ณ จุดนี้ ราคาจะเป็นมิตรมากขึ้น และการติดตั้งเสาแลกเปลี่ยนจะสะดวกมากขึ้น

ประการที่สอง เสาชาร์จสื่อสารมีประโยชน์ในการลดค่าพีคและเติมช่องว่าง โดยมีผลกระทบต่อโครงข่ายไฟฟ้าน้อยที่สุด เสา DC มีพลังงานสูงและชาร์จเร็ว ซึ่งมีผลกระทบต่อโครงข่ายไฟฟ้ามากกว่า หากเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ใช้เสา DC กำลังสูงในการชาร์จ พวกเขาสามารถจินตนาการถึงภาระของโครงข่ายไฟฟ้าได้ ในทางกลับกัน หากคุณมีเสา คุณไม่จำเป็นต้องเสียพลังงานในการหาเสาเพื่อชาร์จ การชาร์จในช่วงเวลาพักหลังเลิกงานไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระของโครงข่ายไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังใช้ราคาไฟฟ้าตามช่วงเวลาในการใช้งานเพื่อลดต้นทุนการชาร์จอีกด้วย

ในที่สุด สถานีชาร์จสื่อสารก็เป็นมิตรกับแบตเตอรี่มากขึ้นและเป็นประโยชน์ต่อการยืดอายุแบตเตอรี่ แม้ว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนที่ผลิตโดยผู้ผลิตที่ถูกต้องตามกฎหมายจะต้องผ่านการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานปกติ แต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงแนะนำให้เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ให้ความสำคัญกับการชาร์จไฟช้าเมื่อเงื่อนไขเอื้ออำนวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาไม่มั่นใจในระบบการจัดการแบตเตอรี่ของรถของตน ท้ายที่สุดแล้ว ความเสียหายของแบตเตอรี่ที่เกิดจากการชาร์จไฟมากเกินไปนั้นไม่สามารถย้อนกลับได้ และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็สูงมาก

แน่นอนว่าเมื่อสร้างสถานีชาร์จส่วนตัว จำเป็นต้องเลือกสถานีชาร์จของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง เพื่อให้มั่นใจถึงกระแสไฟชาร์จที่เสถียรและกระบวนการชาร์จที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น